中国人盼了100年的事今天成了！外国专家惊呼不可能

　　中国人盼了100年的事，今天成了！外国专家惊呼不可能...历经9年艰苦建设连接我国西南和西北的铁大通道甘肃到重庆铁今天（9月29日）将全线通车兰渝铁全线开通运营后与现有的渝黔铁

　　从到重庆，850公里，不仅要翻越海拔3000米的秦岭，而且沿途地质状况之复杂，堪称中国铁建设史之最。

　　但现在，工程师们有了一个很有魄力的解决方案。用226座隧道、396座桥梁实现穿越。历经9年，十万名建设大军探索创新，攻克了一系列世界级难题，取得一大批科技创新。

　　真正的高难度是兰渝铁卡脖子工程胡麻岭隧道。胡麻岭隧道二号洞，被视为“鬼门关”。打这条隧道时遇到了“第三系富水粉细砂岩”这一罕见的世界性难题，不到14公里的隧道一挖就是八年，最的时期，每天只能掘进半米。

　　胡麻岭隧道工程师夏荔和同事正在处理涌泥回流，厚度两米的涌泥突如其来，一个星期的进度又回到了原点。

　　隧道施工，怕软不怕硬。坚硬的岩石，大型盾构机能快速掘进。但胡麻岭的山体，沙粒比米粉还要细，含水量高达28%。

　　胡麻岭隧道工程师夏荔表示：“你挖一锹，它有时候来两锹，你挖两锹它来四锹，你根本就挖不赢。我们现在就是在这个稀饭里面在打隧道，那里面是一挖一锅粥，一挖一锅粥。”

　　在泥汤里挖隧道，就这样一寸一寸地推进，但再难也得挖通！其实，全长13公里多的隧道，前两年就修到了只剩163米，可其后发生溜塌、突涌，让隧道施工陷入停滞。

　　固定隧道泥沙，极为困难，即便是一年前带着设备和施工团队来到这里的隧道专家，也束手无策。他们在撤离时评价“不可能在这种地层中打隧道”，而中国铁建设者在不懈努力下愣是啃下了这块“硬骨头”。

　　利用注浆机，按一定比例，分别在隧道前方注入水泥和硅酸钠水溶液。两者会在10秒内迅速凝固，加固隧道。这是近30名工程师和上万名工人，摸索出来的中国技术。

　　夏荔的师傅们曾修建过工程难度极大的遂渝（遂宁至重庆）铁、保龙（保山至龙陵）高速公，上一代人让夏荔他们懂得了一个道理，一个国家要想创造自己的通途，真正的难题必须靠自己解决。

　　胡麻岭隧道工程师夏荔表示：“没有攻不破的山，没有过不去的河，干完这个隧道的话，自己说出去，我夏荔，干过胡麻岭，就是这一辈子都是一个荣誉。”

　　2017年6月19日早上10点30分，胡麻岭隧道贯通。从到重庆，过去走公要22小时，现在只需要6小时。这条铁将成为继京广线、京沪线之后，第纵贯中国南北的铁大动脉。从西南地区出发的中欧班列，也要通过这里，国际货运时间将节省11个小时。

　　兰渝铁经过的22个市县区中，有13个国家扶贫重点县、4个省级扶贫重点县。兰渝铁打通的不仅是出山的道，更是扶贫之。

　　兰渝铁覆盖的区域盛产花椒、核桃、中药材、木耳、橄榄油等经济农作物。但是由于交通不畅，运输成本高，很多高产经济作物无法吸引区域外客户订货。当地百姓守着致富的资源，却还不得不辗转到外地打工。

　　新建的大型中药材市场，就在兰渝铁旁边。这里是中国最大的黄芪种植，年产黄芪3万吨，只能靠汽车运输。

　　甘肃陇西药材商杨彦林：“到四川或者到云南贵州这些地方都要三四天，然后物流成本非常高，它一吨现在都要在六七百元，如果是铁运输的线元，可以说降一半。”

　　兰渝铁一旦通车，货运能力每年将达到5000万吨。铁运输直接降低了物流成本，甘肃的陇南，马坝村到附近的市场集散地，陆运输的成本是1500元/吨。铁运输的成本下降到400元/吨，运输成本下降了75%。很多去外地打工的乡亲们也陆续回到家乡，重新搞起了经济作植。