“现在出行真方便，出门可坐地铁直接到高铁站，坐飞机可直飞法兰克福，汽车办个ETC卡可顺畅走遍全省高速公;交通便利了，我们更愿意多出去走走。”家住长沙河西湾镇的退休医生陈女士今天接受记者采访时乐呵呵地说，她今年已出行旅游了好几趟。
记者从省交通运输厅获悉，今年以来，湖南水、陆、空、铁建设发展齐头并进，全省已基本形成了综合配套的现代立体交通运输网络，百姓出行更方便，物流运输更通畅。
随着今年5月东常高速建成通车，全省高速公里程达5167公里，排名全国第四。目前，全省公总里程达23.5万公里，出省通道达21个，实现了乡乡通公和99.79%行政村通公，基本形成了以“五纵六横”高速公为主骨架的公网络。
9月16日，继京广高铁之后，我国又一条高铁“大动脉”沪昆高铁长沙至南昌段通车运营，长沙由此跃升为中部铁枢纽城市。目前，长沙到12个省会城市有高铁直达。
铁建设的脚步还在加快。5月，高铁长沙南站至长沙黄花国际机场的磁悬浮工程开工建设，这是我国第一条完全自主研发的商业运营磁悬浮线;6月底，怀邵衡铁开工建设;9月25日，黔张(家界)常(德)铁可研报告获国家发改委批复……目前，全省铁营运总里程已超过4000公里。
一条3公里的跑道，让湖南飞向世界。6月，长沙直飞法兰克福航线开通，湖南有了首条直飞欧洲的航线;7月底，长沙黄花国际机场连续6年突破千万人次旅客量，稳居中部第一;9月，衡阳南岳机场航站楼通过验收，年底可投入运营;去年底开工的黄花机场第二跑道建设顺利推进，长沙与张家界、常德、永州、怀化的支线航班不断加密。
“通江达海，物流全球”的目标正逼近。上半年，全省主要港口集装箱吞吐量达17.1万标箱，比去年同期增长近三成。全省航道通航总里程达11968公里，港口数量达到63个。以洞庭湖为中心、“一纵五横十线”高等级航道网为骨架，长沙港、岳阳港为主枢纽的内河水运体系基本形成。
9月25日，国家推动长江经济带发展的指导意见出台，湖南的交通区位优势也随之提升至国家级战略高度。长沙将成为重点建设的综合交通枢纽;长沙港、岳阳港将加快集约化港区建设;湘江、沅水将加快高等级航道建设;自治州、郴州、娄底将建支线机场……逐步完善的立体交通网，正为湖南铺就经济发展的“快车道”。
(湖南日报)
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