近期国家发改委批复了一系列铁投资项目的建设，10月中旬，发改委批复了3个投资项目，这三个项目分别为黔江至张家界至常德铁、新建柳州至梧州铁和郑州至万州铁，每个项目的投资规模均在100亿元以上。10月18日，国家发改委又批复了大理至瑞丽铁、辽宁港至白音华铁、玉溪至磨憨铁项目，这三个总项目投资额为958.78亿元。近期铁项目的累计投资额超过2000亿元。在最新公布的宏观经济第三季度增速仅为7.3%，创下自2009年二季度以来22个季度的新低，我国铁投资进程明显加速。
基础设施投资对宏观经济的带动作用在短期内是显而易见的，尤其是在经济遇到大的外部冲击或衰退期。2008年受全球性金融危机的影响，我国启动了4万亿的投资计划，其中不少投资基建领域，尤其是铁建设领域，这使得我国铁基本建设在2008-2010年间快速增加。根据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2013年全年完成铁固定资产投资6657.5亿元，比上年增长2.0%。其中基本建设共完成5327.7亿元，增长2.2%。2006-2013年，基本建设投资平均增长率约为32%，其中2009-2010年，投资规模达到高峰。
图表1：2006-2013年中国铁基本建设投资趋势图（单位：亿元，%）
资料来源：前瞻产业研究院整理
铁投资的加速，使得我国铁网密集度不断提升。铁研究报告数据显示，截至2013年年末，全国铁营业里程达10.31万公里，比上年末增加5519公里。网密度107.4公里/万平方公里，增加5.7公里/万平方公里。其中，复线里程4.83万公里，增加4538公里，复线率46.8%，提高2.0个百分点；电气化里程5.58万公里，增加4782公里，电化率54.1%，提高1.8个百分点。全年共投产新线5586公里，其中高速铁1672公里，投产复线4180公里，投产电气化铁4810公里。
图表2：2014-2018年中国铁营业里程预测图（单位：万公里）
资料来源：前瞻产业研究院整理
根据国家“十二五”规划，十二五期间，全国将基本建成发达完善铁网，到2015年，预计全国铁营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁1.6万公里以上，西部铁5万公里以上。以高速铁为骨架、总规模5万公里的快速铁网基本建成，总规模7万公里的区际大能力通道布局成网，繁忙干线实现客货分线运输。新建和铁客站1015座，客货枢纽及配套设施进一步完善，建成双层集装箱运输网络，网布局和技术结构更加合理。据此，前瞻预测认为，2018年将达到14万公里。
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