春秋航空新掌门的新打法

　　王煜此前在罗兰贝格、毕博、翰威特等多家咨询公司工作七年后才开始参与春秋的经营管理，这些经历也让他更加看重精细化运营。

　　春秋航空由王煜的父亲王正华2004年创立，是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线，也是首家由旅行社起家的廉价航空公司。

　　“2016年净利润下滑，主要是黑天鹅事件比较多。刚开始，是飞机的批文没拿下来；好不容易批文下来了，进了八架飞机，准备放在浦东机场，整个航都安排好了，结果浦东机场流量受限；我们就想要不改放到泰国、韩国去，结果泰国国王驾崩、萨德事件爆发等一系列事情发生，我们原来派往这些目的地的飞机又只能拉回来。”

　　一方面是调整航线，有序增加国内运力投放与布局，同时降低成本，提高运行品质和收益。在国内航线上，强化上海主优势，同时大部分新增运力投放至二线市场沈阳和以及新设扬州机场等。在国际航线上则降低日韩及泰国可用座位公里占比，根据2017年半年报披露，由2016年末的91.0%下降至81.9%，分别为日本29.5%、韩国6.8%和泰国 45.7%。

　　王煜此前在罗兰贝格、毕博、翰威特等多家咨询公司工作七年后才开始参与春秋的经营管理，这些经历也让他更加看重精细化运营。

　　而对于旅客最为关心的准点率问题，王煜也有自己的一套办法。除了国内需要增加空域资源和通行能力外，王煜也航空公司从自身做起。“我们通过大数据分析，发现国际航班客人，尤其是女性乘客迟迟不登机的情况很多，主要原因是去免税店shopping去了，于是我们就派地勤人员一遍遍在免税店提醒客人注意登机时间，这种人海战术很有效。”

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